西安市雙生鴻福祥貨運部擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、化”貨運服務提供了智力支持，公司一直以科學的管理、的規范化服務，合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國貨運行業之林。
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發，國家設立的物流管部門。同時，根據市場經濟發展的要求，按物流產業從事的不同物流活動，區分為若干行業，形成行業管，為建立大流通提供了條件。
從大行業來看，物流產業是由行業構成的，包括交通運輸業、儲運業、通運業和配送業等。
(1)交通運輸業。交通運輸業不僅包括各種不同運輸形式的小行業，而且還包括對主體交通運輸起支撐、、銜接作用的其他行業，它是物流業的主體行業。
(2)儲運業。儲運業以儲存為主體，兼與儲存聯系密切的運輸的多種職能行業。在儲運業中，我國按物品屬性區分為儲運業、物資儲運業、糧食儲運業、商業儲運業、油氣儲運業等。
(3)通運業。通運業是國外物流業中的主要行業，在我國尚有待進一步發展。通運業是貨主與運輸業之間從事托運和貨運委托人的行業。各種運輸業除了直接辦承運手續以外，都由通運業從事委托、承辦、辦等來實主的運輸要求。
(4)配送業。配送業是以配送為主體的各類行業，這個行業是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業。

物流管研究的內容有以下幾方面:
1.研究物品在空間上位移的合化問題
在社會化大生產條件下，物品常常是在此地生產而供給其他地區使用。即便是產需一地，也存在著由生產地送達消費地的問題。因此，解決物品由生產地點到需要地點的空間位移的合化問題，創造物品的空間效用，實現其使用，滿足社會需要，是物流研究的首要問題。一般來說，物品的空間位移是通過運輸和配送實現的。運輸是物流的中心環節。運輸包括企業之間的運輸、市之間的運輸和市內部的運輸。配送主要是指從從事物品發送的企業(配送中心)到用戶之間的物品空間移動。要使物品從生產地點經濟合地流入需要地點，有許多經濟和管方面的問題需要考慮，如物品流動的路線、運輸批量、運輸方式和發送工具的選擇等。
2.研究物品在產需之間的時差效用，現上海到物流專線物流管的研究內容
一般來講，物品的生產和消費在時間上都存在著差異，而且生產和消費在形式上也存在著多樣性，這樣，生產出來的產品就不可能立即或全部進人消費，消費需要的物品也不可能立即或全部得到滿足。要解決物品在生產與消費之間的時間差異，就要建立一定量的儲存，這是生產和消費連續性的必要條件。因此，儲存具有創造物品時間效用的功能。要儲存就必然要發生對物品進行維護、保養、堆放、管等保管活動;而且為了降低儲存費用，還要考慮庫存量的控制，倉儲設施的設置、結構、用途及合使用，以及保管方法、保管技術的選擇等。尤其重要的是，要創造物品的時間效用，考慮如何使物品按質、按量、按時滿足消費需要，使儲存場所發揮物流中轉站的作用。
3.研究與創造物品空間效用和時間效用相關的包裝、裝卸和搬運、流通加工等問題
(1)包裝。為了物品安全完好地運達消費者手中，一般需要不同方式、不同程度的包裝。包裝的主要作用有四項:保護物品、位化、便利化和商品廣告。前三項屬于物流功能，因此，包裝形式、包裝方法的選擇，包裝位的確定，包裝材料、重量等的設計，以及包裝物的回收使用等，都是物流管需要研究的問題。
(2)裝卸和搬運。裝卸、搬運是由運輸和保管而產生的必不可少的物流活動，它是銜接運輸、保管、包裝以及流通中的物品再加工等物流活動的中間環節。裝卸、搬運管主要包括對裝卸、搬運方式的選擇，裝卸、搬運工具的合配置和使用，裝卸、搬運合化，盡可能減少裝卸、搬運次數等。
(3)流通加工。在流通過程中，有時需要對物品進行進一步加工，以便有效地滿足用戶需要，銜接產需，這是現物流發展的一個重要趨勢。流通加工實際上是在物流過程中進行的加工活動。這種活動不僅存在于企業之間的物流過程中，也存在于工廠內部的物流過程中。除了流通加工的生產技術問題外，流通加工規模和方式的選擇、加工效率提高的途徑等，都是物流管研究的內容。
(4)研究物流過程中的信處問題。在物流過程中，為了使物流成為一個系統而不是各自孤立的活動，就需要及時交換信。從物流系統本身來講，物流管除了要對物流的各項活動進行計劃、預測，及時收集和傳輸信外，還要對物流費用、生產情況、市場等信，進行及時、準確的提供、分析和反饋。為了管好物流信，就要建立物流管信系統，實現信管系統化，以便充分地發揮信對整個物流過程的作用。
(5)物流的技術經濟管。物流的技術

物流貨運對裝卸搬運的研究，主要是對裝卸搬運方式的選擇、裝卸搬運機械的選擇，以及通過對裝卸搬運物品靈活性和可運性的研究，提高裝卸搬運效率。
我們都知道任何從事物流貨運的企業在到達之前都會有相應的風險。那么在這個過程中，我們該如何降低物流貨運的風險呢：
1、貨操作，擔心國外代理無單放貨，造成國內客人收不到貨款。由于客戶手里保留國內代理正本提單，這類情況下，客戶如果起訴到，國內代理必輸，如果貨款金額很高，代理可能破產;如果代理資產不多，即使清算，客人獲得的賠償也不多。因此無論代理和客人都是輸家，便宜了國外代理和收貨人。
2、貨代公司員工無意或故意的操作失誤，如配錯船只，發錯，忘記貨物保險，或文件錯誤，導致貨物交貨延誤，或目的港清關有問題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認倒霉的很多。對代理和客戶都是損失，針對這兩類風險，一方面可以加入正規的國際貨運代理聯盟，于該組織會對的代理實行事先審核，中間監督，發現問題及時剔除的做法，所以可以聯盟企業的信譽和服務質量。

服務流程：
受理－－可電話與我們聯系，也可以上門洽談
取貨－－受到客戶委托后，兩小時內安排人員前往貴公司
驗貨－－進庫時根據貨單貼好標簽
發貨－－根據貨單當天分撥，當天發車
回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況
派送－－貨到后立即聯系貨主，按時送貨
公司宗旨：在全國任何一個地方攬貨。及時。準確。安全。經濟地送到全國任何一個城市。今年以來，貨運運行整體保持平穩適度增長，增速有所回落，但與民生相關的快遞。日化。等部分貨運業務仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點。同時，宏觀經濟下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業盈利空間進一步減小。企業對經濟增速回落。成本上升，已有深刻認識，并立足于內部挖潛積極做長期應對準備。比如企業積極調整方向，拓展新的貨運需求；提高供應鏈服務能力，爭取貨運市場；加大企業風險控制力度，
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